什么是MPLS流量工程（TE）？

流量工程是指选择数据流量选择的LS路径的过程，以平衡网络中各种链路、路由器和交换机上的负载。这多条并行或备用路径的网络中最重要的。流量工程的目标是促进有效可靠的IP网络操作，优化资源利用率和网络性能。在MPLS-TE之前，根据网络中一对边缘路由器之间使用的协议，该技术可以用于IP或ATM。

流量工程中MPLS的优势。

MPLS中的流量工程涉及引导网络中流动的技术。几个路由过程实现了用于安全传输的数据包转发。以下优点可以增强流量工程:

网络拥塞最小化。

MPLS网络可以实施TE，减少网络堵塞，提高性能。为了将数据包数据映射到网络资源，修改了所有使用中的路由技术。这种映射过程可以通过抑制延迟、抖动和丢失因素来处理数据包拥挤的瓶颈。MPLSTE允许使用正在使用的带宽，而不是分配新的带宽来设计流量工程。隧道将流量从拥塞路径引导到可用于缓解流量拥塞的未充分利用路径。

MPLS快速重路由链路/节点故障。

MPLS快速重路由功能通过将封装流量定向到主链路出现故障时预先配置的辅助路径来处理链路或节点故障。对于IP网络来说，这是不可能的，因为重定向机制不适用于这里。亮点是MPLS通过适当的机制从网络拥塞等瓶颈中恢复，以保证最高的可靠性和网络的正常运行时间。

部署灵活性

即便在MPLS网络实施不发达的情况下，TE系统仍然是高效的。任何与T1、T3、光载波或以太网电路相结合的组合都可以被同化为MPLS设置。世界上有多个分支机构的办公室通过不同的连接组合来充分利用这种部署灵活性。当链路溢出的数据包传输到可用链路时，它非常灵活。MPLS隧道也可以在没有LDP的情况下实现流量工程。

(CoS)服务等级

这三个字段确定CoS值，基于此值，其优先级队列中的流量将用于传输。在入口边缘，将到达的IP数据包标记为CoS值，并编码以供MPLS报头参考。这样可以在节点之间提供快速的数据包传输，从而避免网络拥塞。CoS的功能是承诺访问率(CAR)、加权随机早期检测(WRED)和加权公平排队(WFQ)。每个服务类别根据链路中可用的带宽对流量进行分类，实施边缘路由器中的数据包溢出、丢包概率和使用算法(如轮询)的网络流量控制来实施流量工程。

客户流量识别。

MPLS流量工程根据MPLS网络中使用的服务提供商对客户流量进行分类。这完全归功于流量分类技术的CoS功能。

流量工程的局限性。

虽然MPLS的实施取得了一些进展，但基于所用网络和可用带宽的技术缺点如下:

过度利用辅助链路。

当链路出现故障时，MPLS-TE的快速重路由将使用备份隧道在辅助链路上对流量进行重路由。虽然这是一个用于恢复的配置设置，但只有当隧道包含足够的带宽时，性能才是完整的。满意的自由容量水平是稳定运行所必需的。虽然采用了这种备份方法，但网络节点的频繁故障会导致替代路径上的持续流量拥堵，从而降低整体效率。

设置手动路径。

为了实施流量工程，无论是否有互联网协议用于数据包路由，都需要手动配置路径。物理路径可以通过表示从源路径到目标路径的连续跳跃来计算。然而，这种手动设置需要专业的解决方案提供商将手动路径设置付诸实践。此外，如果中间节点没有手动配置，与常规IP或MPLS流量相同，MPLS-TE流量的重要性不会增加。

协议依赖性自动重新路由。

若网络使用OSPF路由协议(首先打开最短路径)，则可在MPLS-TE路径中完成自动路径计算和IP流量的系统重新路由。它甚至适用于使用IS-IS协议(从中间系统到中间系统)的网络。LDP在MPLS中的存在对隧道过程至关重要。另外，区域边界路由器(ABR)需要在TE路径上进行手动识别，所以一旦指定，重复优化是不可行的。TE隧道根据IS-IS协议的配置信息设置为静态或动态。

在快速重新路由中，MPLS的性能差异。

服务质量机制是充当备份隧道维护带宽。由于TE路径中的中间节点缺乏手动配置，在备用路径上使用快速重新路由的流量会绊倒链路故障。此外，由于该技术缺乏这种选择，MPLS网络中的中间节点无法手动配置。

缺乏系统的映射系统。

由于建立路径的路由器无法识别下一个OSPF语言环境的拓扑，因此无法实现MPLS-TE路径上IP流量的动态映射。

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